Wilayah Ibu Kota Nasional Delhi Di India

Wilayah Ibu Kota Nasional Delhi Di India – Delhi, kota dan wilayah ibu kota negara, India tengah-utara. Kota Delhi sebenarnya terdiri dari dua komponen: Delhi Tua, di utara, kota bersejarah; dan New Delhi, di selatan, sejak 1947 menjadi ibu kota India, dibangun pada paruh pertama abad ke-20 sebagai ibu kota India Britania.

Wilayah Ibu Kota Nasional Delhi Di India

Sumber : galeriuniversal.wordpress.com

indiaopines – Sebagai salah satu aglomerasi perkotaan terbesar di negara itu, Delhi terletak di pinggir (tetapi terutama di tepi barat) Sungai Yamuna, anak sungai Gangga (Gangga), sekitar 100 mil (160 km) di selatan Himalaya.

Wilayah ibu kota nasional mencakup Old dan New Delhi dan wilayah metropolitan sekitarnya, serta daerah pedesaan yang berdekatan. Di sebelah timur wilayah ini dibatasi oleh negara bagian Uttar Pradesh, dan di sebelah utara, barat, dan selatan dibatasi oleh negara bagian Haryana. Delhi memiliki signifikansi sejarah yang besar sebagai pusat komersial, transportasi, dan budaya yang penting, serta pusat politik India.

Menurut britannica, kota itu dinamai Raja Dhilu, seorang raja yang memerintah di wilayah itu pada abad ke-1 SM. Nama-nama kota itu dikenal — termasuk Delhi, Dehli, Dilli, dan Dhilli, dan lain-lain — kemungkinan besar adalah penyimpangan dari namanya. Area Old Delhi, 360 mil persegi (932 km persegi); wilayah ibu kota nasional, 573 mil persegi (1.483 km persegi). Pop. Old Delhi, (2001) 12.260.000; wilayah ibu kota nasional, (2001) 13.850.507; Old Delhi, (2011) 11.007.835; wilayah ibu kota negara, (2011) 16.753.235.

Delhi telah menjadi pusat suksesi kerajaan yang perkasa dan kerajaan yang kuat. Banyak reruntuhan yang tersebar di seluruh wilayah menawarkan pengingat sejarah daerah tersebut. Pengetahuan populer menyatakan bahwa kota tersebut mengubah wilayahnya sebanyak tujuh kali antara 3000 SM dan abad ke-17 M, meskipun beberapa pihak berwenang, yang memperhitungkan kota-kota kecil dan benteng pertahanan, mengklaim kota tersebut telah mengubah situsnya sebanyak 15 kali.

Semua lokasi Delhi sebelumnya termasuk dalam area segitiga seluas sekitar 180 mil persegi (180 km persegi), yang biasa disebut Segitiga Delhi. Dua sisi segitiga diartikulasikan oleh perbukitan berbatu Aravalli Range — satu di selatan kota, yang lain di tepi barat, yang dikenal sebagai Delhi Ridge. Sisi ketiga dari segitiga tersebut dibentuk oleh saluran pergeseran Sungai Yamuna. Di antara sungai dan perbukitan terdapat dataran aluvial yang luas; ketinggian wilayah berkisar dari sekitar 700 hingga 1.000 kaki (200 hingga 300 meter).

Punggungan dan lereng bukit di wilayah ibu kota negara itu dipenuhi pepohonan berduri, seperti akasia, serta spesies herba musiman. Pohon sissoo (shisham; Dalbergia sissoo), yang menghasilkan kayu berwarna coklat tua dan tahan lama, umumnya ditemukan di dataran. Vegetasi sungai, terdiri dari gulma dan rerumputan, tumbuh di tepi sungai Yamuna.

New Delhi terkenal dengan pohon rindang berbunga, seperti neem (Azadirachta indica; pohon tahan kekeringan dengan buah kuning pucat), jaman (Syzygium cumini; pohon dengan buah mirip grapel yang dapat dimakan), mangga, pipal (Ficus religiosa ; pohon ara), dan sissoo. Ia juga dikenal dengan tanaman berbunga, yang mencakup sejumlah besar musiman warna-warni: krisan, phlox, biola, dan verbena.

Baca juga : Mengenal Kota Agra Dan Wisatanya di India

Iklim

Sumber : beritasatu.com

Iklim Delhi ditandai dengan kekeringan yang ekstrim, dengan musim panas yang sangat terik. Hal ini terkait dengan prevalensi umum udara kontinental, yang bergerak dari barat atau barat laut, kecuali selama musim monsun, ketika masuknya udara laut dari timur ke tenggara membawa hujan dan peningkatan kelembapan. Musim panas berlangsung dari pertengahan Maret hingga akhir Juni, dengan suhu maksimum biasanya mencapai sekitar 100 ° F (sekitar 37 ° C) dan suhu minimum jatuh ke ketinggian 70-an F (sekitar 25 ° C); hal ini ditandai dengan seringnya badai petir dan badai, terutama pada bulan April dan Mei.

Musim hujan biasanya dimulai pada bulan Juli dan berlanjut hingga akhir September. Selama bulan-bulan inilah Delhi menerima curah hujan terbanyak — kira-kira 23 inci (600 mm), atau hampir tiga perempat dari rata-rata tahunan. Oktober dan November merupakan masa transisi dari musim hujan ke musim dingin. Musim dingin yang kering berlangsung dari akhir November hingga pertengahan Maret. Bulan terdingin adalah Januari, dengan suhu tinggi di suhu rendah 70-an F (sekitar 21 ° C) dan suhu rendah di pertengahan 40-an F (sekitar 7 ° C).

Tata letak kota

Sumber : ishvetsov.ru

Denah kota Delhi adalah campuran pola jalan lama dan baru. Jaringan jalan di Old Delhi mencerminkan kebutuhan pertahanan di era sebelumnya, dengan beberapa jalan melintang yang mengarah dari satu gerbang utama ke gerbang lainnya. Kadang-kadang jalan dari gerbang anak perusahaan mengarah langsung ke sumbu utama, tetapi sebagian besar jalan Old Delhi cenderung tidak beraturan arah, panjang, dan lebarnya.

Jalan sempit dan berliku, culs-de-sac, gang, dan byways membentuk matriks rumit yang membuat sebagian besar Old Delhi hanya dapat diakses oleh lalu lintas pejalan kaki. Sebaliknya, Garis Sipil (daerah pemukiman yang awalnya dibangun oleh Inggris untuk perwira senior) di utara dan New Delhi di selatan mewujudkan elemen keterbukaan relatif, yang ditandai dengan rumput hijau, pepohonan, dan rasa keteraturan.

Ketika keputusan dibuat pada tahun 1911 untuk memindahkan ibu kota India Britania dari Kalkuta (sekarang Kalkuta) ke Delhi, sebuah komite perencanaan dibentuk, dan sebuah lokasi 3 mil (5 km) di selatan kota Delhi yang ada, di sekitar Bukit Raisina, dipilih untuk pusat administrasi baru. Daerah yang dikeringkan dengan baik dan sehat antara Delhi Ridge dan Sungai Yamuna, menyediakan banyak ruang untuk ekspansi.

Bukit Raisina, dengan pemandangan seluruh area, berdiri sekitar 50 kaki (15 meter) di atas dataran, tetapi 20 kaki teratas (6 meter) teratas diledakkan untuk membuat dataran tinggi yang rata untuk gedung-gedung pemerintah utama dan untuk mengisi depresi. . Dengan acropolis rendah ini sebagai fokus, rencana New Delhi dibuat. Denah New Delhi dicirikan oleh jalan lurus yang lebar, dengan pepohonan dalam baris ganda di kedua sisinya, yang menghubungkan berbagai tempat menarik dan memberikan pemandangan daerah sekitarnya.

Fitur yang paling menonjol dari rencana tersebut, selain dari pola jalan diagonalnya, adalah Rajpath, jalan tengah yang luas yang saat ini New Delhi membentang ke arah barat dari Stadion Nasional, melalui lengkungan All India War Memorial (populer disebut Gerbang India ), ke gedung Sekretariat Pusat dan Gedung Kepresidenan (Rashtrapati Bhavan). Ini adalah poros utama timur-barat; itu membagi New Delhi menjadi dua bagian, dengan distrik perbelanjaan dan bisnis yang besar, Connaught Place, di utara dan daerah pemukiman yang luas di selatan.

Penggunaan lahan

Pola penggunaan lahan di Delhi sangat dipengaruhi oleh implementasi (meskipun sebagian) dari rencana induk 20 tahun Otoritas Pembangunan Delhi (1962–81). Secara luas, penggunaan lahan publik dan semi-publik terkonsentrasi di area Sekretariat Pusat di New Delhi dan di area Sekretariat Lama di Garis Sipil, dengan pusat cabang yang berkembang di Indraprastha Estate (kompleks perkantoran) di timur dan di Ramakrishnapuram (sebuah kantor -kompleks tempat tinggal kumuh) di selatan.

Sejumlah besar perusahaan manufaktur kecil telah bercokol di hampir setiap bagian Old Delhi, tetapi kawasan industri utama telah condong ke Jalan Najafgarh di barat dan Kawasan Industri Okhla yang direncanakan besar di selatan. Tanah untuk penggunaan komersial ditemukan terutama di daerah Chandni Chowk dan Khari Baoli, keduanya di utara; di Sadar Bazar di Old Delhi; di area Jalan Ajmal Khan di Karol Bagh di barat Delhi; di sekitar Connaught Place di New Delhi; dan di wilayah Lajpat Nagar dan Srojini Nagar di selatan. Sejumlah distrik dan pusat perbelanjaan lokal telah berkembang di daerah lain.

Daerah tradisional

Sumber : kompas.com

Ada perbedaan yang jelas di Delhi antara daerah-daerah di mana pengaruh lokalnya paling utama dan daerah-daerah di mana estetika kolonial dan kosmopolitan mendominasi. Di Old Delhi, gerbang atau pintu terbuka ke tempat tinggal dan halaman satu, dua, atau tiga lantai atau ke katra (rumah petak satu kamar yang menghadap ke halaman atau selungkup lain yang memiliki akses ke jalan hanya dengan satu bukaan atau gerbang) .

Prevalensi halaman telah membantu menumbuhkan rasa mohalla (“lingkungan”) yang kuat di daerah tersebut. Yang juga khas dari Old Delhi adalah kawasan pedesaan perkotaan, seperti Kotla Mubarakpur, di mana rumah dan jalan mempertahankan karakter pedesaannya. Area Garis Sipil dicirikan oleh bungalow satu lantai tua yang dihuni oleh mereka yang berpenghasilan tinggi.

Di New Delhi, area perumahan pemerintah dikelompokkan berdasarkan pendapatan. Bagian-bagian kota yang signifikan dipenuhi dengan perumahan di bawah standar, seringkali bobrok, sebagian besar dihuni oleh pekerja konstruksi, penyapu, buruh pabrik, dan kelompok berpenghasilan rendah lainnya.

Orang-orang

Dalam sejarah demografis Delhi, titik baliknya adalah tahun 1947, ketika ribuan pengungsi Hindu dan Sikh dari Pakistan yang mayoritas Muslim memasuki kota itu setelah kemerdekaan India. Sejak saat itu populasinya terus berkembang, dengan arus deras imigran, kebanyakan datang dari negara bagian India lainnya atau dari negara yang berdekatan. Komunitas imigran (atau orang asing lainnya) sering ditemukan dalam pembangunan perumahan yang lebih baru.

Chanakyapuri (lebih dikenal sebagai Kantong Diplomatik), misalnya, adalah tempat banyak kedutaan asing. Konsentrasi komunitas etnis tertentu telah terbentuk di daerah-daerah seperti Taman Chittaranjan dan Karol Bagh; yang pertama adalah subdivisi yang didominasi Bengali dan yang terakhir sebagian besar adalah subdivisi Punjabi. Namun, wilayah tersebut telah mengalami diversifikasi sejak akhir abad ke-20.

Komposisi religius penduduk Delhi juga bervariasi. Mayoritas penduduknya beragama Hindu. Penganut Islam merupakan minoritas terbesar, diikuti oleh sejumlah kecil Sikh, Jain, Kristen, dan Budha.

Ekonomi

Sektor jasa adalah bagian terpenting dari perekonomian Delhi, dan merupakan pemberi kerja terbesar di kota itu. Manufaktur tetap signifikan, setelah lonjakan pada 1980-an. Pertanian pernah memberikan kontribusi yang signifikan bagi perekonomian wilayah ibu kota nasional, tetapi sekarang tidak begitu penting. Sebagian besar penduduk pekerja Delhi terlibat dalam perdagangan, keuangan, administrasi publik, layanan profesional, dan berbagai layanan komunitas, pribadi, dan sosial.

Memang, selama berabad-abad Old Delhi telah menjadi pusat perdagangan dan komersial yang dominan di India utara. Sejak tahun 1990-an, New Delhi telah muncul sebagai simpul penting dalam jaringan perusahaan dan keuangan internasional.

Manufaktur

Industri mekanis tiba di Delhi pada awal abad ke-20 dan berfokus pada pemintalan, pemintalan, dan penenunan kapas; penggilingan dan pengemasan tepung; dan tebu dan pengepresan minyak. Baru-baru ini, barang elektronik dan teknik, suku cadang mobil, instrumen presisi, mesin, dan peralatan listrik telah dipindahkan ke pusat kegiatan manufaktur kota, meskipun produksi pakaian jadi, produk yang berhubungan dengan olahraga, dan barang dari kulit juga penting.

Delhi telah lama terkenal dengan karya artistik buatan tangan, seperti ukiran dan lukisan gading, ukiran, berbagai jenis patung, lukisan miniatur, perhiasan, brokat dan sulaman emas dan perak, serta pengerjaan logam. Barang-barang tersebut tetap menjadi segmen kecil tapi penting dari sektor manufaktur Delhi.

Keuangan dan layanan lainnya

Posisi Delhi sebagai ibu kota nasional dan kota industri besar telah mendukung fungsinya sebagai pusat perbankan, perdagangan grosir, dan distribusi. Kota ini merupakan markas besar Reserve Bank of India dan kantor regional Bank Negara India serta lembaga perbankan lainnya. Banyak bank asing yang menawarkan layanan ritel dan perusahaan juga memiliki cabang di kota.

Delhi adalah kantor pusat divisi untuk bisnis asuransi dan merupakan rumah dari Bursa Efek Delhi. Kota ini telah lama bertindak sebagai pusat distribusi utama untuk sebagian besar India utara, dengan sebagian besar perdagangan dilakukan dari dalam kawasan Old Delhi, tempat sebagian besar pasar terkonsentrasi. Selain layanan keuangan dan perdagangannya, Delhi menjadi tuan rumah bagi industri pariwisata yang berkembang pesat, yang telah berkembang pesat sejak akhir abad ke-20.

Baca juga : Sejarah Resort Ski Telluride, Colorado

Angkutan

Sumber : berkuliah.com

Posisi geografis Delhi di dataran besar India, di mana dataran tinggi Deccan dan Gurun Thar mendekati Himalaya untuk menghasilkan koridor sempit, memastikan bahwa semua jalur darat dari barat laut India ke dataran timur harus melewatinya, sehingga menjadikannya sebuah koridor yang sempit. pusat penting dalam jaringan transportasi anak benua.

Sejumlah jalan raya nasional berkumpul di Delhi, dan beberapa jalur kereta api juga bertemu di sana, menghubungkan kota dengan semua bagian negara. Delhi adalah terminal udara penting di India utara untuk layanan internasional dan domestik. Bandara Internasional Indira Gandhi, yang terletak di bagian barat daya kota, menangani penerbangan internasional.

Salah satu terminalnya, yang dulunya dikenal sebagai Bandara Palam, terletak sekitar 2 mil (3 km) dari fasilitas internasional dan merupakan hub sistem saluran udara domestik. Pola sirkulasi lalu lintas Delhi pada awalnya dirancang untuk populasi yang lebih kecil, dan, dengan pertumbuhan Delhi yang eksplosif, sistem tersebut dengan cepat menjadi terlalu terbebani.

Perbaikan pada sistem jalan raya — seperti penambahan jalan layang dan underpass serta pelebaran jalan raya utama — telah mengurangi kemacetan lalu lintas yang terburuk, tetapi volume lalu lintas yang sangat tinggi — termasuk kendaraan yang bergerak lambat seperti gerobak sapi, becak, dan sepeda — membuat perjalanan darat di Delhi sulit.

Meski mengalami peningkatan, namun fasilitas angkutan massal masih belum memadai, dengan sarana utama angkutan umum berupa armada bus yang terus bertambah. Perjalanan jarak jauh dalam kota difasilitasi oleh bus sewaan selama jam-jam sibuk, serta oleh sistem transit cepat, tahap pertama diselesaikan pada November 2006. Beberapa jembatan yang dibangun pada akhir abad ke-20 dan awal abad ke-21 telah membantu memudahkan arus lalu lintas di atas Sungai Yamuna.